Kentekenbewijs deel 2 en andere papieren voor de inschrijving in Duitsland

Na de afmelding voor export krijgt de koper, of degene op wiens naam de export staat:

• het exportbewijs, ook kentekenbewijs deel II of deel 2 genoemd, met zijn gegevens erop;
• de kentekencard met een afgeknipt hoekje, of bij oudere papieren het tenaamstellingsbewijs deel 1B.

Volgens de RDW zijn het exportbewijs en de kentekencard samen nodig voor de registratie in het buitenland, en geeft u ze aan de buitenlandse organisatie waar u het voertuig inschrijft. Hier is dat de Zulassungsstelle. Let op: wie het voertuig zelf van zijn naam afhaalt, krijgt volgens de RDW geen exportbewijs. Kies dus voor een afmelding voor export, zodat de koper dat bewijs in handen krijgt.

De verkoper krijgt het vrijwaringsbewijs. Dat bewijst dat de registratie op zijn naam is gestopt. Na de export stoppen voor hem de verzekeringsplicht, de APK-plicht en de motorrijtuigenbelasting. Bewaar het goed bij uw administratie.

De Duitse documentenlijsten spreken over de buitenlandse kentekenpapieren in origineel; de Nederlandse namen staan er niet in. Berlijn en München vragen onder meer:

• de originele buitenlandse kentekenpapieren; bij een tweedelig bewijs moeten de nummers van deel I en deel II worden aangetoond (FZV § 8);
• een CoC of Datenbestätigung (zie hieronder);
• het koopcontract of de factuur, als bewijs dat u over de auto mag beschikken;
• een identiteitsbewijs met Meldebescheinigung, het bewijs van aanmelding op een Duits adres;
• een eVB van een Duitse verzekeraar en een SEPA-machtiging voor de Kfz-Steuer;
• een keuringsbewijs dat de Zulassungsstelle accepteert, of een nieuwe HU.

Ontbreekt deel II, dan kan de auto pas worden ingeschreven na een bevestiging van de Nederlandse autoriteit via het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). De Zulassungsstelle neemt de originele Nederlandse papieren in. München schrijft dat vertalingen soms nodig zijn; of een Nederlands koopcontract vertaald moet worden, vraagt u vooraf na. Berlijn en München zijn voorbeelden, en elke Zulassungsstelle kan meer vragen. De volledige route staat bij auto inschrijven in Duitsland.

De CoC (Certificate of Conformity, in het Duits EU-Übereinstimmungsbescheinigung) is het Europese certificaat van overeenstemming. Het toont aan dat de auto een EU-typegoedkeuring heeft, en bij een eerste Duitse Zulassung is het daarvoor het gangbare bewijs.

Heeft de auto een nationale typegoedkeuring, dan vraagt de Zulassungsstelle een Datenbestätigung van de fabrikant. Bij een individuele goedkeuring hoort de verklaring van de Einzelgenehmigung. Zonder typegoedkeuring is een Gutachten nach § 21 StVZO nodig; Berlijn wil dat niet ouder dan 18 maanden.

Heeft u geen CoC? Onze COC-begeleiding is op aanvraag. De aanvraagroute verschilt per fabrikant en importeur, dus een vaste prijs of levertijd kunnen wij niet noemen. Begin daar op tijd mee, want zonder CoC of Datenbestätigung is een Gutachten nodig, en dat kost tijd.

Bij verkoop aan iemand in Duitsland exporteert de koper de auto op zijn eigen naam, zodat zijn gegevens op het exportbewijs komen. Kan de koper niet naar Hengelo komen, dan mag een contactpersoon in Nederland de export regelen. Documenten en platen versturen wij verzekerd met tracking, ook naar een Duits adres.

Staat de auto al in Duitsland, dan verzorgen wij de export met het exportbewijs geheel op afstand, met een aparte procedure via de post: verzekerd met DHL, standaard in circa 5 werkdagen of met DHL Express in circa 1 werkdag. Neem eerst contact met ons op voor wat er nodig is. Verkoopt u de auto liever via ons netwerk, lees dan auto verkopen naar Duitsland. Wat de export kost, staat bij de kosten van auto exporteren naar Duitsland.