Met witte Nederlandse exportplaten naar Duitsland: wat wel en niet mag

Het exportkenteken is geen nieuw nummer. Het is het bestaande kenteken van de auto, maar dan op witte platen met zwarte cijfers en letters. De plaat moet bij elk weer leesbaar blijven. U krijgt de platen bij de afmelding voor export; de gele Nederlandse platen levert u in.

Neem naar ons loket mee: een geldig identiteitsbewijs van de persoon op wiens naam de export komt, de kentekencard met tenaamstellingscode (of de oude papieren delen), de gele kentekenplaten, de actuele kilometerstand en het volledige adres van de koper. Voor de verzekering vragen wij de gewenste startdatum, de route en de gegevens van verzekeringsnemer en bestuurder. Met complete papieren is alles doorgaans in ongeveer 15 minuten klaar.

Na de afmelding mag de auto nog 14 dagen op de Nederlandse openbare weg rijden, maar nooit langer dan de APK geldig is. Zonder geldige APK mag de auto de weg niet op. Doorreislanden zijn er niet: vanaf ons loket gaat de A1 bij De Lutte over in de Duitse A30. Plan de rit, de HU en de afspraak bij de Zulassungsstelle (de Duitse kentekeninstantie) dus binnen die 14 dagen.

Duitsland laat een buitenlands voertuig tijdelijk toe als het een geldige buitenlandse Zulassungsbescheinigung heeft en er geen regelmäßiger Standort in Duitsland is (§ 46 FZV). Het voertuig moet ook WA-verzekerd zijn; bij een buitenlands kenteken geldt de groene kaart als bewijs. Onze exportverzekering met groene kaart sluit daar volgens onze lezing van de wet op aan.

Volgens de ADAC is het Nederlandse exportkenteken de route voor een rit op eigen wielen uit Nederland. Dat is het advies van een automobielclub; een officiële Duitse erkenning hebben wij niet gevonden. De RDW zegt het zo: de regels voor een Nederlands exportkenteken verschillen per land.

Stond de auto al in Duitsland toen de witte platen werden afgegeven, dan beloven wij niets over rijden. Vraag het na bij de Zulassungsstelle of laat de auto vervoeren.

Een Duits Kurzzeitkennzeichen is bedoeld voor proefritten en overbrengingsritten met een voertuig dat niet is toegelaten. De Zulassungsbehörde kent het toe. Het geldt tot het einde van de vijfde dag na de toekenning, en alleen met een WA-verzekering en, waar nodig, geldige keuringsbewijzen.

Voor de rit uit Nederland past het niet. Volgens het Europäisches Verbraucherzentrum Deutschland (EVZ) kunt u een auto uit een ander EU-land niet met een Duits Kurzzeitkennzeichen overbrengen, en volgens de ADAC mag een Duits kenteken niet op een voertuig met standplaats in het buitenland. Staat de auto al in Duitsland en voldoet hij aan de voorwaarden, dan kan een Kurzzeitkennzeichen mogelijk dienen voor korte ritten naar de HU of de Zulassungsstelle. Vraag dat vooraf na bij de Zulassungsstelle.

De exportverzekering kan telkens met 14 dagen worden verlengd, na akkoord van de verzekeraar. Het exportkenteken zelf wordt daarmee niet verlengd. In Nederland blijft het bij 14 dagen, en wat er daarna in Duitsland mag, verschilt per land en is niet zeker; vraag het vooraf na bij de Zulassungsstelle. Staat de auto nog in Nederland en zijn de 14 dagen voorbij, dan kan hij alleen nog op een aanhanger of oprijwagen. Lees meer bij exportverzekering verlengen en bij de exportverzekering voor Duitsland.

Controleer vooraf of uw bestemming in een Umweltzone ligt. De Duitse kentekenplaten komen pas bij de Zulassung; de stappen daarvoor staan bij auto inschrijven in Duitsland.

Bij een personenauto horen twee witte platen. Een caravan, aanhanger of motor heeft één plaat achter, en een aanhanger tot 750 kg krijgt een witte plaat met het kenteken van het trekkende voertuig. In het overzicht hieronder ziet u per voertuigsoort ook of verzekering en APK nodig zijn. Platen met exportverzekering kosten vanaf €100; met het exportdocument erbij is het complete pakket vanaf €150.