Duits kenteken voor uw auto uit Nederland: zo verloopt de Zulassung

De RDW geeft een duidelijk advies: meld een voertuig pas af voor export als u weet welke documenten het land van bestemming vraagt. Voor Duitsland zijn dat de originele Nederlandse kentekenpapieren. Na de afmelding krijgt de koper het exportbewijs, ook kentekenbewijs deel II genoemd, en de kentekencard met een afgeknipt hoekje. De verkoper krijgt het vrijwaringsbewijs.

Verkoopt u de auto aan iemand in Duitsland, dan exporteert de koper hem op zijn eigen naam. Zijn gegevens komen dan op het exportbewijs, en dat sluit aan op zijn Duitse aanvraag. Wat elk papier betekent, leest u bij de exportpapieren voor Duitsland. Staat de auto al in Duitsland, dan kan de export ook geheel op afstand via de post: verzekerd met DHL, standaard in circa 5 werkdagen of met DHL Express in circa 1 werkdag. Neem in dat geval eerst contact op.

Na de afmelding mag de auto nog 14 dagen op de Nederlandse weg rijden, maar nooit langer dan de APK geldig is. Doorreislanden zijn er niet, want Nederland grenst aan Duitsland. Een buitenlands voertuig met een geldige buitenlandse Zulassungsbescheinigung en WA-dekking mag daar tijdelijk rijden, en de ADAC noemt het Nederlandse exportkenteken als route voor de rit op eigen wielen.

Plan de HU en de afspraak bij de Zulassungsstelle dus binnen die 14 dagen. De regels voor een Nederlands exportkenteken verschillen per land, en over rijden na die termijn beloven wij niets: vraag het vooraf na bij de Zulassungsstelle of kies transport op een aanhanger. Meer over de platen en de dekking vindt u bij het exportkenteken voor Duitsland en de exportverzekering voor de rit.

1. Aanmelden op een adres. Bevoegd is de Zulassungsstelle van uw woonplaats, bij meer woonplaatsen die van de hoofdwoonplaats. U toont een identiteitsbewijs met een Meldebescheinigung, de bevestiging van uw aanmelding op een Duits adres. Een bedrijf gaat naar de Zulassungsstelle van zijn zetel of vestiging. Wie geen woonplaats in Duitsland heeft, gaat naar de Zulassungsstelle van de woonplaats van een Empfangsbevollmächtigter, een gemachtigde voor ontvangst.
2. Technische papieren. Bij een auto met EU-typegoedkeuring is dat de CoC (EU-Übereinstimmungsbescheinigung). Bij een nationale typegoedkeuring is het een Datenbestätigung van de fabrikant, of de verklaring van een Einzelgenehmigung. Zonder typegoedkeuring is een Gutachten nach § 21 StVZO nodig.
3. Keuring. Een HU vooraf is niet altijd nodig; zie het volgende kopje.
4. Verzekering. De nieuwe eigenaar sluit een Kfz-Haftpflichtversicherung af bij een Duitse verzekeraar en krijgt daarvan een eVB-nummer (elektronische Versicherungsbestätigung).
5. Kfz-Steuer. Voor de inschrijving is een SEPA-Lastschriftmandat nodig, zodat de Zoll de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting kan afschrijven.
6. Afspraak aan het loket. München schrijft dat u met een uit het buitenland meegebracht voertuig op afspraak naar de Zulassungsbehörde komt, en Berlijn vraagt alle stukken in origineel. Online inschrijven via i-Kfz is voor een auto met alleen Nederlandse papieren niet bevestigd.
7. Kenteken en papieren. De Zulassungsstelle kent het kenteken toe, stempelt de Duitse kentekenplaten af die u heeft laten maken, en geeft de Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II af. Voor Teil II toont u met het koopcontract of de factuur aan dat u over de auto mag beschikken. De originele Nederlandse papieren neemt de Zulassungsstelle in.

Berlijn en München dienen hier als voorbeeld; elke Zulassungsstelle kan meer vragen, en volgens München zijn vertalingen soms nodig. Een vertegenwoordiger met volmacht mag de aanvraag doen. Wij doen dat niet: wij zorgen dat de Nederlandse papieren kloppen en compleet zijn.

De HU (Hauptuntersuchung) is de Duitse periodieke keuring, uitgevoerd door bijvoorbeeld TÜV of DEKRA. Voor een auto met EU-typegoedkeuring die al in een ander EU-land in gebruik was, geldt FZV § 8: een HU vóór de inschrijving is alleen nodig als volgens de Duitse termijnen intussen een keuring had moeten plaatsvinden en u geen keuring uit het vorige EU-land laat zien. Voor een personenauto is de eerste HU na 36 maanden nodig, daarna elke 24 maanden.

U moet ook aantonen wanneer de auto voor het eerst in gebruik is genomen. Lukt dat niet, dan volgt eerst een HU. Een geldig Nederlands APK-rapport kan een nieuwe HU dus overbodig maken. Dat is onze lezing van de regel, geen toezegging van een Duitse instantie: vraag het vooraf na bij uw Zulassungsstelle. München erkent alleen keuringsrapporten uit EU-landen voor voertuigen met een EG-Betriebserlaubnis, in origineel.

De federale basisleges voor de Zulassung zijn 30,00 euro (GebOSt nr. 221.1). Het totaal aan het loket verschilt per Zulassungsstelle en kan hoger zijn. Daarnaast betaalt de nieuwe eigenaar zelf de Duitse verzekering, de kentekenplaten en zo nodig de HU, een CoC of een Datenbestätigung.

Na de Zulassung stelt de Zoll de Kfz-Steuer vast. Het bedrag hangt onder meer af van cilinderinhoud, brandstof, CO2-uitstoot en de datum van eerste toelating. Geldt de auto als nieuw vervoermiddel (hoogstens 6.000 km gereden of hoogstens zes maanden in gebruik), dan komt er 19 procent Duitse btw bij. Onze tarieven en alle Duitse posten staan bij de kosten van een auto exporteren naar Duitsland.

Een officiële gemiddelde doorlooptijd bestaat niet. Met complete papieren is de inschrijving zelf meestal één afspraak bij de Zulassungsstelle; de wachttijd voor die afspraak verschilt per stad. Reken als indicatie op enkele dagen tot enkele weken.

Er gelden wel termijnen. Wie met de auto naar Duitsland verhuist, laat hem direct na de verhuizing inschrijven; zie verhuizen naar Duitsland met uw auto. Wilt u de bpm terugvragen, dan moet de auto binnen 13 weken nadat de RDW de status Export gaf geregistreerd zijn; lees daarvoor bpm terugvragen bij export. De exportverzekering kan telkens met 14 dagen worden verlengd, na akkoord van de verzekeraar; het exportkenteken zelf niet.

• Geen CoC. Zonder CoC of Datenbestätigung is een Gutachten nodig, en dat kost tijd. Onze COC-begeleiding is op aanvraag beschikbaar.
• Kentekenbewijs deel II ontbreekt. Wie de auto zelf van zijn naam afhaalt, krijgt volgens de RDW geen exportbewijs. Zonder deel II kan de auto pas worden ingeschreven na een bevestiging van de Nederlandse autoriteit via het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA).
• Keuring verlopen. Is de APK verlopen, dan mag de auto in Nederland de weg niet meer op en kan aan de Duitse kant een nieuwe HU nodig zijn.
• Afspraak te laat gepland. Wie pas na de export een afspraak zoekt, ziet de 14 dagen soms verlopen. Kijk vooraf hoe lang de wachttijd in uw stad is.

Voor bestelauto's en vrachtwagens komen er punten bij, zoals de Lkw-Maut; zie vrachtwagen of bestelbus naar Duitsland.