EU-Fahrzeug aus den Niederlanden in Deutschland zulassen: Schritt für Schritt

Die RDW rät, ein Fahrzeug erst dann für den Export abzumelden, wenn Sie wissen, welche Dokumente Sie brauchen. Haben Sie das Auto gekauft, exportieren Sie es auf Ihren eigenen Namen. Dann stehen Ihre Daten auf dem Exportbewijs, das in den Niederlanden auch Kentekenbewijs deel II heißt. Dazu erhalten Sie die Kentekencard mit abgeschnittener Ecke; der Verkäufer bekommt das Vrijwaringsbewijs. Laut RDW brauchen Sie Exportbewijs und Kentekencard zusammen für die Registrierung im Ausland, und beide geben Sie bei der Behörde ab, bei der Sie das Fahrzeug anmelden.

Was Sie zu unserem Schalter mitbringen und welche Papiere Sie bekommen, erklären wir unter niederländische Fahrzeugpapiere für die Zulassung. Können Sie nicht selbst nach Hengelo kommen, darf eine Kontaktperson in den Niederlanden den Export für Sie erledigen.

Nach der Abmeldung darf das Auto 14 Tage auf niederländischen Straßen fahren, aber nie länger, als die APK (die niederländische Hauptuntersuchung) gültig ist. Durchreiseländer gibt es nicht, denn die Niederlande grenzen direkt an Deutschland. Planen Sie die HU, falls nötig, und den Termin bei der Zulassungsstelle so, dass das Auto innerhalb dieser 14 Tage zugelassen ist, oder lassen Sie es auf einem Anhänger transportieren. Für die Zeit nach den 14 Tagen gelten die Regeln des Landes, in dem das Auto steht, und diese Regeln unterscheiden sich von Land zu Land.

Einzelheiten finden Sie unter weiße Ausfuhrkennzeichen aus den Niederlanden und Exportversicherung mit Grüner Karte. Dauert die Zulassung länger, lässt sich die Versicherung um jeweils 14 Tage verlängern.

1. Wohnsitz und zuständige Zulassungsbehörde

Zuständig ist die Zulassungsbehörde Ihres Wohnorts, bei mehreren Wohnungen die des Hauptwohnsitzes. Für Firmen ist es die Behörde am Sitz oder an der betroffenen Niederlassung. Wer in Deutschland weder Wohnsitz noch Sitz oder Niederlassung hat, wendet sich an die Behörde am Wohnort eines Empfangsbevollmächtigten. Mitbringen: Personalausweis oder Pass mit Meldebescheinigung, also den Nachweis Ihrer Anmeldung an einer Adresse in Deutschland.

2. CoC, Datenbestätigung oder Gutachten

Für die technische Seite verlangt die Zulassungsstelle bei einem Fahrzeug mit EU-Typgenehmigung die CoC (EU-Übereinstimmungsbescheinigung). Bei einer nationalen Typgenehmigung dient die Datenbestätigung des Herstellers als Nachweis. Hat das Fahrzeug keine Typgenehmigung, ist ein Gutachten nach § 21 StVZO nötig; Berlin verlangt, dass es nicht älter als 18 Monate ist. Fehlt die CoC, bieten wir eine COC-Begleitung auf Anfrage an; der Weg dorthin unterscheidet sich je nach Hersteller und Importeur.

3. HU oder niederländischer Prüfbericht

Bei einem Auto mit EU-Typgenehmigung, das schon in einem anderen EU-Land in Betrieb war, verlangt § 8 Abs. 2 FZV eine HU vor der Zulassung nur, wenn nach den deutschen Fristen inzwischen eine Prüfung fällig gewesen wäre und keine Prüfung aus dem bisherigen EU-Land nachgewiesen wird. Für einen Pkw gilt: erste HU nach 36 Monaten, danach alle 24 Monate. Außerdem weisen Sie nach, wann das Auto erstmals in einem Mitgliedstaat in Betrieb genommen wurde; gelingt das nicht, ist zuerst eine HU fällig.

Ein gültiger APK-Bericht kann deshalb eine neue HU überflüssig machen. München kann nur Prüfberichte aus EU-Staaten für Fahrzeuge mit EG-Betriebserlaubnis anerkennen, im Original und gegebenenfalls mit Übersetzung. Fragen Sie vorab bei Ihrer Zulassungsstelle nach, was sie akzeptiert. Die HU selbst nimmt eine Prüforganisation wie TÜV oder DEKRA ab.

4. eVB von einem deutschen Versicherer

Für die Zulassung brauchen Sie eine eVB (elektronische Versicherungsbestätigung) einer deutschen Kfz-Haftpflichtversicherung. Diese bekommen Sie von dem Versicherer, bei dem Sie die Versicherung abschließen. Unsere Exportversicherung deckt nur die Überführung mit dem niederländischen Exportkennzeichen und ersetzt die eVB nicht.

5. SEPA-Mandat für die Kfz-Steuer

Die Zulassungsstelle verlangt ein SEPA-Lastschriftmandat, damit der Zoll die Kfz-Steuer abbuchen kann. Der Steuerbescheid wird in der Regel etwa zwei Wochen nach der Zulassung verschickt.

6. Termin am Schalter der Zulassungsstelle

Für ein Auto mit ausschließlich niederländischen Papieren ist die Online-Zulassung (i-Kfz) nicht bestätigt; rechnen Sie mit einem Termin am Schalter. München schreibt für ein aus dem Ausland eingeführtes Fahrzeug, dass Sie in die Zulassungsbehörde kommen müssen und dafür einen Termin brauchen. Berlin bittet, alle Unterlagen grundsätzlich im Original mitzubringen.

7. Kennzeichen und Zulassungsbescheinigung

Bei der Zulassung bekommt das Auto ein Kennzeichen, die deutschen Kennzeichenschilder werden abgestempelt und Sie erhalten die Zulassungsbescheinigung Teil I. Für den Teil II weisen Sie mit Kaufvertrag oder Rechnung nach, dass Sie über das Fahrzeug verfügen dürfen. Die originalen niederländischen Papiere behält die Zulassungsstelle ein.

Die Liste folgt den Vorgaben aus Berlin und München. Jede Zulassungsstelle kann weitere Unterlagen verlangen; München nennt im Einzelfall auch Übersetzungen. Eine bevollmächtigte Person darf den Antrag für Sie stellen.

Die bundesweite Grundgebühr für die Zulassung beträgt 30,00 Euro (GebOSt Nr. 221.1). Was Sie am Schalter insgesamt zahlen, unterscheidet sich je nach Zulassungsstelle und kann höher sein. Danach zahlen Sie jährlich Kfz-Steuer. Als Privatperson zahlen Sie deutsche Umsatzsteuer nur, wenn das Auto als neues Fahrzeug gilt (höchstens 6.000 km oder höchstens sechs Monate in Betrieb). Alle Posten, unsere Tarife eingeschlossen, stehen auf der Seite Kosten: Auto aus Holland in Deutschland zulassen.

Wer mit dem Auto nach Deutschland zieht, muss es dort zulassen, und zwar direkt nach dem Umzug; eine feste Frist in Tagen nennt keine Quelle. Was beim Umzug nach Deutschland mit Auto gilt, haben wir gesondert zusammengefasst.

Für die Rückerstattung der niederländischen BPM muss das Auto innerhalb von 13 Wochen, nachdem die RDW den Status Export vergeben hat, im anderen EU-Land registriert sein. Lassen Sie die Zulassung also nicht liegen. Wie die BPM-Rückerstattung beim Export abläuft, lesen Sie auf der eigenen Seite.

• Keine CoC: Dann ist eine Datenbestätigung oder ein Gutachten nötig, und das kostet Zeit. Klären Sie das am besten vor dem Kauf.
• Teil II fehlt: Ohne den zweiten Teil der ausländischen Papiere ist zuerst eine Bestätigung über das Kraftfahrt-Bundesamt nötig. Exportieren Sie deshalb auf Ihren eigenen Namen; wer das Fahrzeug selbst von seinem Namen abmeldet, bekommt laut RDW kein Exportbewijs.
• Prüfung abgelaufen: Mit abgelaufener APK darf das Auto in den Niederlanden nicht mehr auf die Straße, und vor der Zulassung kann eine HU nötig werden. Lässt sich die erste Inbetriebnahme nicht nachweisen, ist zuerst eine HU fällig.
• Termin zu spät gebucht: Wer auf eigener Achse fährt und den Termin erst nach der Überführung bucht, kommt schnell über die 14 Tage hinaus.

Haben Sie das Auto mit niederländischem Kennzeichen bereits nach Deutschland gebracht, erledigen wir die Abmeldung mit dem Exportbewijs (Kentekenbewijs deel II) komplett aus der Ferne, mit einem eigenen Ablauf über die Post. Der Versand läuft versichert mit DHL: Standard circa 5 Werktage, DHL Express circa 1 Werktag. Nehmen Sie bitte zuerst Kontakt mit unserem Exportschalter auf. Ob Sie danach mit weißen Kennzeichen fahren dürfen, können wir nicht zusagen; fragen Sie das bei der Zulassungsstelle nach oder lassen Sie das Auto transportieren.