Wohnmobil, Wohnwagen oder Anhänger aus Holland in Deutschland zulassen

In den Niederlanden hat ein Anhänger bis 750 kg kein eigenes Kennzeichen. Er fährt mit dem Kennzeichen des Zugfahrzeugs auf einem weißen Schild mit schwarzen Zeichen. In Deutschland ist das anders: Nach § 3 FZV dürfen ein Kraftfahrzeug und seine Anhänger auf öffentlichen Straßen nur in Betrieb gesetzt werden, wenn sie zugelassen sind. Die Ausnahmen, etwa für bestimmte land- und forstwirtschaftliche Anhänger oder Anhänger für Sportgeräte, kennen keine Gewichtsgrenze wie 750 kg. Ein gewöhnlicher Wohnwagen oder Anhänger braucht also eine eigene Zulassung und ein eigenes Kennzeichen.

Nach unserem Verständnis der Pflichtversicherungsregeln (PflVG) braucht ein in Deutschland zugelassener Anhänger außerdem eine eigene Haftpflichtversicherung; klären Sie das mit Ihrem Versicherer. Die HU richtet sich nach dem Gewicht: bis 0,75 t (oder ohne eigene Bremsanlage) erste HU nach 36 Monaten, danach alle 24 Monate; über 0,75 t bis 3,5 t alle 24 Monate; über 3,5 t bis 10 t alle 12 Monate. Die Kfz-Steuer für Anhänger richtet sich nach dem zulässigen Gesamtgewicht, je 200 kg, mit einem Höchstbetrag.

Genau hier liegt die Schwierigkeit bei einem leichten Anhänger aus Holland. Weil er in den Niederlanden kein eigenes Kennzeichen hat, gibt es auch keine eigene Zulassungsbescheinigung, die Sie vorlegen könnten. Wie die Zulassung dann abläuft und welche Unterlagen verlangt werden, ist nicht einheitlich geklärt. Fragen Sie deshalb vor dem Kauf bei Ihrer Zulassungsstelle nach und lassen Sie sich einen Kaufvertrag oder eine Rechnung geben. Eine Lösung können wir Ihnen dafür nicht versprechen.

Vorübergehend darf ein niederländischer Anhänger ohne eigenes Kennzeichen in Deutschland hinter einem in den Niederlanden zugelassenen Auto fahren, solange dieses Auto keinen regelmäßigen Standort in Deutschland hat (§ 46 Abs. 2 FZV). Nach einem Umzug braucht das Auto eine deutsche Zulassung, nach unserem Verständnis dann auch der Anhänger; fragen Sie bei der Zulassungsstelle nach.

Ein Wohnmobil durchläuft dieselben Zulassungsschritte wie ein Pkw: Meldebescheinigung, CoC oder Datenbestätigung, HU-Nachweis, eVB, SEPA-Mandat und Termin. Einzelheiten stehen unter Auto aus Holland in Deutschland zulassen. Die bundesweite Grundgebühr beträgt 30,00 Euro (GebOSt Nr. 221.1); der Gesamtbetrag unterscheidet sich je nach Zulassungsstelle und kann höher sein.

• Kfz-Steuer: Ein Wohnmobil zahlt nach zulässigem Gesamtgewicht und Schadstoffklasse, nicht nach CO2 wie ein Pkw. Ob jedes niederländische Wohnmobil in Deutschland auch als Wohnmobil eingestuft wird, ist nicht sicher.
• HU: bis 3,5 t erste HU nach 36 Monaten, danach alle 24 Monate; über 3,5 t bis 7,5 t in den ersten 72 Monaten alle 24 Monate, danach alle 12 Monate; über 7,5 t alle 12 Monate.
• Führerschein: Klasse B bis 3.500 kg, Klasse C1 über 3.500 kg bis 7.500 kg.
• Maut: Ob für ein Wohnmobil über 3,5 t Lkw-Maut anfällt, ist nicht eindeutig, denn die Regeln nennen Fahrzeuge für den Güterverkehr. Fragen Sie vorab bei BALM oder Toll Collect nach.

Mit Klasse B dürfen Sie einen Anhänger bis 750 kg ziehen, oder einen schwereren, wenn die Kombination 3.500 kg nicht übersteigt. B96 gilt für Kombinationen über 3.500 kg bis 4.250 kg, nach einer Fahrerschulung. BE erlaubt Anhänger bis 3.500 kg.

Ein Pkw mit Anhänger fährt außerorts und auf der Autobahn höchstens 80 km/h, ein Wohnmobil mit Anhänger ebenfalls. Tempo 100 auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen ist unter Bedingungen erlaubt: ABS am Zugfahrzeug, ein zulässiges Verhältnis zwischen Gesamtgewicht des Anhängers und Leergewicht des Autos, Reifen jünger als sechs Jahre mit Geschwindigkeitsindex mindestens L, ein Eintrag in den Anhängerpapieren und die Tempo-100-Plakette hinten. Das gilt für einen in Deutschland zugelassenen Anhänger. Ob ein Anhänger mit niederländischem Kennzeichen diesen Eintrag bekommen kann, ist offen.

Auf der niederländischen Seite bekommt auch ein Wohnwagen oder Anhänger beim Export eine Exportversicherung. Bis 750 kg schließen wir sie auf die Fahrgestellnummer ab, und das weiße Exportkennzeichen trägt das Kennzeichen des Zugfahrzeugs. Über 750 kg hat der Anhänger ein eigenes Kennzeichen und bekommt ein weißes Schild hinten. Eine APK (die niederländische Hauptuntersuchung) brauchen Anhänger und Wohnwagen erst über 3.500 kg; beim Wohnmobil gelten Versicherung und APK wie beim Pkw. Für die Fahrt auf eigener Achse gilt auch hier: 14 Tage auf niederländischen Straßen, nie länger als die APK. Danach gelten die Regeln des Landes, in dem das Fahrzeug steht, und diese unterscheiden sich von Land zu Land.

Für ein Wohnmobil, einen Transporter oder einen Lkw über 2.500 kg nennen wir den Preis auf Anfrage. Mehr zu den weißen Ausfuhrkennzeichen und zur Exportversicherung für die Überführung. Für Nutzfahrzeuge gibt es eine eigene Seite: Lkw und Transporter aus Holland.

Die BPM-Rückerstattung können wir für ein Wohnmobil nicht zusagen: Die Regelung des Belastingdienst nennt Pkw, Lieferwagen und Motorräder.