Transporter und Lkw aus den Niederlanden: Export, Maut und Zulassung

In den Fahrzeugpapieren steht die EU-Fahrzeugklasse: N1 bis 3,5 t, N2 über 3,5 t bis 12 t, N3 über 12 t. Die deutschen Regeln zu Steuer, HU, Tempo und Maut arbeiten dagegen mit Gewichtsgrenzen, vor allem 3,5 t, 7,5 t und 12 t. Entscheidend ist also das zulässige Gesamtgewicht, nicht nur der Buchstabe der Klasse.

Ein Nutzfahrzeug wird zugelassen wie ein Pkw: CoC oder Datenbestätigung, HU-Nachweis, eVB, SEPA-Mandat und Termin. Die einzelnen Schritte stehen unter Auto aus Holland in Deutschland zulassen. Für Firmen ist die Zulassungsbehörde am Sitz oder an der betroffenen Niederlassung zuständig. Berlin verlangt von Firmen zum Beispiel eine Gewerbeanmeldung oder einen Auszug aus dem Handelsregister (Original oder beglaubigte Kopie) und den Ausweis der vertretungsberechtigten Person.

Die bundesweite Grundgebühr für die Zulassung beträgt 30,00 Euro (GebOSt Nr. 221.1). Der Gesamtbetrag unterscheidet sich je nach Zulassungsstelle und kann höher sein.

Andere Kraftfahrzeuge als Pkw und Wohnmobile zahlen Kfz-Steuer nach dem zulässigen Gesamtgewicht, bis 3.500 kg je 200 kg, darüber auch nach Schadstoff- oder Geräuschklasse. Beträge nennen wir nicht; der Zoll setzt die Steuer nach der Zulassung fest. Ob ein Transporter als Pkw oder als anderes Kraftfahrzeug gilt, entscheidet die Behörde.

Die Hauptuntersuchung (HU) und die Sicherheitsprüfung richten sich ebenfalls nach dem Gewicht:

• bis 3,5 t: HU alle 24 Monate.
• über 3,5 t bis 7,5 t: HU alle 12 Monate.
• über 7,5 t bis 12 t: HU alle 12 Monate, nach den ersten 36 Monaten zusätzlich alle 6 Monate eine Sicherheitsprüfung.
• über 12 t: HU alle 12 Monate, nach den ersten 24 Monaten zusätzlich alle 6 Monate eine Sicherheitsprüfung.

Seit dem 1. Juli 2024 gilt die Lkw-Maut für Fahrzeuge mit mehr als 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse, die für den Güterverkehr bestimmt sind oder dafür genutzt werden. Sie gilt auf den Autobahnen und auf rund 40.000 km Bundesstraßen (Bundesamt für Logistik und Mobilität). Bei Gespannen zählt, ob das Zugfahrzeug selbst über 3,5 t liegt. Für Handwerksbetriebe gibt es eine Ausnahme unter 7,5 t, wenn Material für das eigene Handwerk nicht gewerblich befördert wird. Auch die Fahrt auf eigener Achse zum Käufer kann mautpflichtig sein; klären Sie das vorab mit BALM oder Toll Collect.

Beim Tempo gilt außerorts: über 3,5 t bis 7,5 t höchstens 80 km/h, über 7,5 t höchstens 60 km/h. Auf der Autobahn dürfen Kraftfahrzeuge über 3,5 t, ausgenommen Pkw, höchstens 80 km/h fahren.

Klasse B gilt bis 3.500 kg. Nur in Deutschland dürfen Fahrer, die Klasse B seit mindestens zwei Jahren haben, ein alternativ angetriebenes Fahrzeug für den Güterverkehr (zum Beispiel elektrisch, mit Wasserstoff oder Gas) bis 4.250 kg ohne Anhänger fahren, wenn das Mehrgewicht nur vom Antrieb kommt.

Für die Fahrt auf eigener Achse braucht ein Lkw oder Transporter in den Niederlanden eine Exportversicherung und eine gültige APK (die niederländische Hauptuntersuchung). Welche Kennzeichen und welche Deckung für welches Fahrzeug gelten, zeigt die Übersicht unten. Für Lkw, Transporter und Wohnmobile über 2.500 kg nennen wir den Preis auf Anfrage.

Bei einem gewerblichen Käufer brauchen wir Firmenname, Adresse und Umsatzsteuer-Identifikationsnummer. Den Firmennamen auf dem Exportbewijs (Kentekenbewijs deel II) kann nur ein Standort der RDW eintragen, nicht wir. Eine Ausfuhranmeldung (EX-A) ist nicht nötig, weil Deutschland in der EU liegt.

Was bei Nutzfahrzeugen oft schiefgeht: Die APK ist abgelaufen, sodass der Lkw nicht auf eigener Achse fahren darf; die Maut für die Überführung wurde nicht geklärt; oder ein Händler rechnet mit dem Firmennamen auf dem Exportbewijs. Klären Sie diese Punkte vor dem Termin bei uns.

Für Lieferwagen ist eine Rückerstattung der niederländischen BPM möglich, wenn die Voraussetzungen des Belastingdienst erfüllt sind. Mehr zu den weißen Ausfuhrkennzeichen, zu den Kosten für Export und Zulassung und, für Freizeitfahrzeuge, zu Wohnmobil und Wohnwagen.